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汽車線束之超聲波焊接工藝

發布時間:2022-10-31      瀏覽量:3645

線束行業中常用的焊接工藝有:擴散焊接(成本太高)、高頻焊接(焊接溫度高)、冷壓焊接(需要壓力大)和超聲波焊接,但是由于前3中焊接方式有其自身的局限性,未能大規模的使用,只有超聲波焊接以其特有的簡單,經濟成為線束行業中的主流焊接方式。


超聲波焊接是利用高頻振動波傳遞到兩個需焊接的線束工件表面,在加壓的情況下,使兩個線束工件表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合。其優點在于快速、節能、熔合強度高、導電性好、無火花、接近冷態加工;缺點是所焊接金屬件不能太厚(一般小于或等于5mm)、焊點位不能太大、需要加壓。如下是超聲波焊接的兩種形態,雙邊焊接和單邊焊接。


單邊焊接


超聲波焊接在線束行業中根據超聲波所在的位置,分為以下3種焊接工藝,預裝焊接,線邊焊接,在線焊接;接下來我們分別介紹這三種焊接工藝的優缺點:


第一種,預裝焊接,顧名思義,它是在預裝區域焊接導線的一種工藝,它的特點是原線開線后直接送到預裝區域超聲波壓接,優點是原線運輸距離近,同時,由于處于預裝區域,它對應總裝區域的所有項目,因此可以實現集中式生產,大批量生產;在物料充足,庫存允許的情況下,不間斷生產可以大大提高了設備的利用率;但是也有很大的缺點,缺點是由于在預裝區域,對于總裝的需求信息嚴重滯后,導致必須要以計劃主導的生產方式,這樣就會存在大量的WIP物料放在物料暫存區,一旦出現訂單的波動或者工藝參數錯誤,就會造成大量的壓接看板報廢。


第二種、線邊壓接,意思是在總裝線線邊壓接,他與預裝壓接的區別在于將壓接設備從預裝區域搬到總裝區域,從預裝到總裝區域的移動,生產方式也隨之轉變,從計劃生產方式(推動式)改為拉動式生產方式,生產方式的轉變導致工位之間的WIP大量減少,但由于WIP看板減少,則必須在設計生產線時,給超聲波工位預留一定的提前期用來備料,否則會存在物料供應不及時呆滯停線的風險。


生產流程:總裝生產線上根據生產訂單生產,在生產的過程中,流水線上產生壓接看板需求,此時將拉動看板傳遞到sonic生產區域,生產人員根據拉動看板信息,給出導線拉動看版需求,從導線暫存區拿取單線看板,然后將單線看板送到總裝超聲波壓接區域,單線通過超聲波壓接后變成壓接看板,壓接好的看板然后送至總裝流水線上需求位置。第三種、在線焊接,在線焊接分為KIT工位在線焊接和裝配工位在線焊接,不管在哪個工位焊接,其生產方式都是隨著生產線上需求而拉動,實現零庫存,但是這種生產方式的最大不足就是設備利用率比較低(如下圖所示超聲波工位人機分析),設備的利用率無法達到100%,如下面的示例中針對工位的人機分析,在線sonic的設備利用率只有54%。


超聲波工位人機分析


盡管如此,我們在實際的生產過程中仍然會用到超聲波壓接,一般存在于車身線,儀表線,前艙線等大線上使用,因為其回路眾多,容易存在絞線的情況,而現在超聲波可以很好地解決這個問問題。


因此,在實際生產過程中,我們會根據不同的情況選擇超聲波工藝。針對回路比較多的線束(車身線,儀表線,前艙線),我們通常采用在線超聲波壓接;而針對中等線束(門線、座椅線)或者小線(頂棚線、中空線),我們通常采用線邊超聲波壓接;當項目產量比較低的時候,可以將多個項目的超聲波看板整合在同一個設備上壓接,選擇預裝超聲波壓接。

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